Większość naszych kierowców zabiera do domu od 3200 do 4500 USD tygodniowo.
30% stawki brutto lub 0,80–1,00 USD za milę. Wypłata co piątek. Przewiń w dół i sam sprawdź wyliczenia.
Rekruterzy w prawdziwym biurze, których możesz spotkać osobiście. Żadnego AI, żadnych call center.
Wolisz, żebyśmy zadzwonili do ciebie? Zamów oddzwonienie
Twoja ciężarówka, twój komfort
Roczniki 2023–2027, wyposażone do życia w trasie, a nie tylko do jazdy.
Co przewozimy
Zobacz, ile naprawdę
płaci tydzień pracy tutaj
Typowy tydzień to od 11 000 do 14 000 USD wpływów brutto na ciężarówkę. Dostajesz 30% z rzeczywistego potwierdzenia stawki, wypłata co piątek przelewem. Oto wyliczenia na przykładzie trzech tygodni.
Typowa tygodniowa wypłata brutto
Najlepszy tydzień w historii
Lub 0,80–1,00 USD za milę
Dzień wypłaty, przelew bezpośredni
Przykładowy tydzieńTydzień 10–16 sierpniaPRZYCHÓD BRUTTO$12,000.00TWOJE 30%$3,600.003,214 mil4 ładunki$12,000 x 30% = $3,600Więcej
Przykładowy tydzieńTydzień 8–14 czerwcaPRZYCHÓD BRUTTO$11,200.00TWOJE 30%$3,360.003,050 mil3 ładunki$11,200 x 30% = $3,360Więcej
Przykładowy tydzieńTydzień 6–12 kwietniaPRZYCHÓD BRUTTO$13,800.00TWOJE 30%$4,140.003,380 mil4 ładunki$13,800 x 30% = $4,140Więcej
Zamazujemy dane osobowe. Nie zamazujemy liczb. Kliknij dowolny tydzień, aby zobaczyć trasy, a przez telefon pokażemy ci prawdziwe rozliczenia.
Zobacz taki tydzień w swoim własnym rozliczeniu.
Około 70% naszych kierowców
zostaje dłużej niż 6 miesięcy
Utrzymanie kierowców to nie przypadek. To system.
Stabilność i ochrona
- Firma rodzinna, działamy od 2020 roku
- Wypłata co piątek, przelew bezpośredni
- 30% stawki brutto, według rzeczywistego potwierdzenia stawki
- Premia za czystą kontrolę DOT: 500, 400 lub 300 USD
- 2000 USD bonusu na start, wypłacane po 500 USD co kwartał
Dom i szacunek
- 3 tygodnie w trasie, 5 dni w domu
- 4 tygodnie w trasie, 7 dni w domu
- Midwest i Illinois? Elastycznie. Porozmawiajmy.
- Dyspozytornia w 100% w USA
- Bezpośredni dostęp do kierownictwa
- Prawdziwe biuro. Prawdziwi ludzie.
Sprzęt i wsparcie
- Volvo i Cascadia z lat 2023–2027, wszystkie automaty
- APU, lodówka, mikrofalówka, falownik w każdej ciężarówce
- Własny warsztat. Szybsze naprawy, mniej przestojów
- Tylko kamera skierowana na drogę
- Nigdy nie plandekowałeś? Nauczymy cię, płatne szkolenie z jednym z naszych kierowców OTR
Rozwój
- Realna droga do własnej ciężarówki: leasing z wykupem przy 0% oprocentowania, bez banku, najpierw jazda próbna
- Rozwijaj własną małą flotę pod ATC, gdy będziesz gotowy
- Przyprowadź znajomego, dostaniesz 1500 USD, gdy dołączy
- Postój, przestój i dojazd na orientację? Płatne. Nie kombinujemy przy drobnych kwotach.
Wciąż gonisz za tym, kto macha największą liczbą tygodniową?
Te same prawdziwe pieniądze i tutaj. Właśnie widziałeś wyliczenia.
Różnica polega na tym, że dostajesz przy tym życie: prawdziwy czas w domu, ciężarówkę, która czuje się jak twoja, i ludzi, którzy znają twoje imię, gdy dzwonisz.
Plus droga w górę: leasing z wykupem, w którym ciężarówka, którą jeździsz, staje się twoją własną. 0% oprocentowania. Bez banku.
Dla kogo stworzono to stanowisko
Współpracujemy z profesjonalistami. Nie z każdym.
Minimalne wymagania
- Prawo jazdy CDL klasy A, doświadczenie od 6 miesięcy, wiek od 23 lat
- 3–4 miesiące doświadczenia na platformie, albo szkolimy sami. Płatnie.
- Gotowość do tras długodystansowych (OTR), cykle 3–4 tygodniowe
- Gotowość do pracy w modelu 1099
- Mówi i rozumie po angielsku
Komu tu najlepiej pasuje
- Chce swoich 30% wypłacanych od rzeczywistej stawki
- Jeździ czysto i jest dumny z wyników kontroli
- Chce dorosnąć do posiadania własnej ciężarówki
- Woli dowody niż obietnice
- Myśli w latach, nie w tygodniach
To nie dla ciebie, jeśli
- Chcesz gwarantowanej stawki zamiast procentu
- Unikasz plandekowania lub pracy na platformie
- Nie chcesz jeździć w cyklach OTR
- Zmieniasz firmy co kilka miesięcy
- Potrzebujesz W2 z pakietem świadczeń
Jesteśmy otwarci. Nie mamy nic do ukrycia.
Ciężarówki, ładunki, twarze, wypłaty. Publikujemy co tydzień.
Gdybyśmy nie byli prawdziwi, nie pokazywalibyśmy naszych twarzy.
O czym kierowcy naprawdę się martwią
Zanim zdecydujesz, porozmawiajmy o tym wprost.
Bo procent nic nie znaczy bez stawki.
- 30% z mocnego ładunku bije 35% z taniego
- Wozimy ponadgabaryty, ładunki wojskowe i specjalistyczne na trasach z wyższą stawką
- Doświadczona dyspozytornia, a nie nowicjusze uczący się na twojej ciężarówce
- Żadnego sztucznego zawyżania stawki, żadnych „korekt” po załadunku
- Dostajesz procent z rzeczywistego potwierdzenia stawki
- Wysyłamy oryginalne potwierdzenie stawki
- 30% wypłacamy od rzeczywistej stawki, a nie od „przeliczonej” liczby
- Raporty faktoringowe dostępne na życzenie
- Dyspozytornia w 100% w USA
- Prawdziwe biuro w Illinois
- Bezpośredni dostęp do kierownictwa
- Specjalizujemy się wyłącznie w platformach i step deckach
- Doświadczenie w ładunkach ponadgabarytowych i wojskowych
- Strategia ładunków częściowych, aby zmaksymalizować tygodniowy przychód
- Nie uczą się na twojej ciężarówce
Szczera odpowiedź: to praca na otwartych platformach, więc plandekowanie jest częścią zadania.
- Platforma: większość ładunków się plandekuje. Step deck: rzadziej.
- Przy stawce za milę plandekowane ładunki płacą dodatkowo
- Nigdy nie plandekowałeś? Nauczymy cię, płatne szkolenie z jednym z naszych kierowców OTR
- Jeśli nienawidzisz plandek, to nie ta firma. Wolimy powiedzieć to od razu.
Nie ma haczyka. Oto wszystko, czego ludzie zwykle szukają:
- Dwa potrącenia w rozliczeniu. Omówimy oba przez telefon, zanim cokolwiek podpiszesz.
- Jedno to zwrotny depozyt. Odejdź czysto, dostaniesz go z powrotem.
- Żadnych wymuszonych gier dyspozytorskich, żadnych cięć stawki po rezerwacji
- Powiedzenie ci wszystkiego z góry to cały sens tej strony
Jeśli się kwalifikujesz, porozmawiajmy.
Szczera rozmowa. Bez presji. Tylko liczby.